中秋节后的第一个交易日，快递股就迎来了高开高走的强悍走势。以韵达，圆通为首的快递股表现抢眼：双双涨停。申通，顺丰，德邦也出现大涨。

股市的逆势走强，预示了资本市场对快递行业的看好。那是不是意味着快递行业提前进入春天了呢？双壹认为：今年快递行业规模整体会进入万亿俱乐部，而且整个行业的增速依然强劲，价格战趋缓背景下，快递价格在监管层“强监管”压力下逐渐回归合理区间，快递行业提前迎来“春天”的到来！

近年来快递价格的持续走低，行业的无序恶性竞争，让本来很好的行业变的哀鸿遍野。无论从总部层面还是到网点层面，还是到快递员层面，都没有享受到行业发展所带来的红利。总部层面业务量不断增加，但是收入和利润却没有增加，反而还有快递企业陷入亏损的泥潭。网点层面更是陷入不盈利甚至亏损的尴尬局面。快递员层面也是辛辛苦苦一年到头，收入也随着派费的不断下跌而不断减少。

更为重要的是不断恶化的行业竞争，也影响到了快递的消费者：快递服务打折扣，服务体验差等消费者吐槽快递的事件不断增多。很显然，当前的快递服务水平很难满足消费者日益增长的快递服务需求。随着淘宝，拼多多，京东，抖音，直播，社区团购等的爆发式发展，网购渗透率进一步下沉；再加上疫情的影响，网购消费者进一步暴增。消费者的快递需求变得更加旺盛和多元化。具体来看，目前快递服务商还是以加盟制快递企业为主，电商快递依然还是市场的绝对主力。但是电商快递目前的同质化还是比较严重，在服务水平上没有太大差距。这些就造成很多快递企业服务能力，与消费者的快递需求出现距离。过去快递企业的竞争过多集中在价格竞争，而且很多消费者是没有选择快递公司的机会的。首先电商卖家会默认几家快递公司作为自己的快递服务商，也就是说消费者在电商平台买东西，快递服务商是由商家来选择的，至于这家快递公司的服务如何，并不是电商平台考虑的第一要素。电商卖家往往会根据谁的价格便宜就选哪家快递公司的原则来选择自己的快递服务商。另外很多电商卖家会打着“包邮”的旗号，来吸引消费者。这里面基本上就默认了快递公司。如果消费者要选择自己认可的快递公司，那是需要另外加钱的。一般情况下，电商卖家包邮后，基本上就涵盖了快递费用，也就是说消费者买了电商卖家的产品，这个里面已经涵盖了快递费用，其实这个快递费用间接的还是由消费者买单的，只不过含在了产品价格里。但是消费者的选择快递的权利也失去了。如果电商卖家因为也是低价卖货，不惜包邮来做营收，那就会选择比较便宜的快递服务商，这个时候往往就会选择有价格优势的快递公司。在这样的情况下，谁价格低，谁就能抢到业务，成为快递公司的最简单粗暴的竞争手段。在这样的市场环境下，很容易陷入恶性竞争的局面。双壹曾撰文指出快递价格跌到1.5元以下就是进入恶性竞争的明显标志。这就是基于快递公司目前快递运营所有环节的极限成本测算而得来的。快递目前还是产能的竞争——总部层面运营成本管控，运营效率提升；网点层面运营成本管控，运营效率提升；末端层面服务成本管控，服务能力提升。当前很多快递公司还是一味的盯着业务量和市场占有率而忽略了自身产能的建设（低成本的产能），服务能力和水平的提升。双壹认为在成本价上下竞争将是下一阶段的快递竞争的焦点，这一阶段贸然继续沿用价格手段来获取市场，很可能面临亏损的局面。而谁能在成本价之上提供更加符合消费者的快递服务，将成为这一阶段致胜关键点。随着市场由价格导向转向服务导向，快递公司也会逐步把焦点放在服务水平上。

当前监管层面已经从多个方面加强了对快递市场的监管，由以往的弱监管向强监管转变。同时快递的准入门槛在提高，对新加入的快递新成员更加审慎。快递不仅是国计民生的重要环节，更是国家战略的重要发展方向，所以必须要高质量发展。目前快递行业整体来说还是大而不强，与世界快递巨头相比还有一定差距。仅仅靠行业自由发展不免会进入恶性竞争的局面，近期加盟制快递企业联合涨派费足以展示，行业恶性竞争，低价竞争的终结；同时新一轮涨价潮正在酝酿中。或许还有很多网点不相信快递价格能涨上来，还有很多快递公司有小动作，还在以罚代管，还在明涨暗降，还在“趁机”抢占市场份额…

市场已经不是过去的市场，监管会越来越严格，市场会由无序竞争逐渐走向有序竞争。这个就是行业大趋势，也是资本市场认可快递行业的根本原因。在此影响下行业提前迎来“春天”的到来，快递行业如久旱逢甘霖，必然向着大而强的高质量发展不断迈进！

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