7月7日下午，融辉物流总部首次全体员工沟通大会隆重举行。这场大会不仅是一次凝聚人心、共话发展的盛会，更在物流行业掀起了一阵思想的浪潮 —— 董事长祝建辉在会上掷地有声地强调：“大零担不是快运的延伸，而是一条全新的赛道。”

他呼吁全体员工：

打破惯性思维：跳出“快运逻辑”，深入理解大零担的独特性；拥抱工作创新：从操作流程到服务设计，以“大零担思路”重构每一个细节；深耕专业能力：只有真正懂行业、懂客户，才能在这片蓝海中乘风破浪。

为什么不能以“快运逻辑”做大零担

在快运行业深耕多年的企业，大多将大零担业务视作快运业务的放大版来运营。但实际上，快运业务长期依赖快进快出的运行模式来压缩成本，而大零担货物不仅重量较大，体型也参差不齐，且存在高频下单的特点，这与快运的运营模式有着显著差异。

在市场发展之初，不少快运企业便试图将既有模式直接延伸至大零担领域，然而，这种简单复制快运模式的做法，导致专线企业加盟后，货源不稳，成本较高、听从平台调配与当地运营现状不一样，种种问题叠加，导致专线企业陷入亏损困境，进而对整个大零担市场失去信心。

祝建辉强调“大零担不是快运的延伸，而是一条全新的赛道”。融辉物流对走“老路”的运行模式的企业，给予一个新的启发，也是对于大零担市场的独特性与潜力的认可。大零担在客户需求与运输形式上看似与零担一样，实际上对客户的服务需要更加极致。新老企业纷纷入局，让本就竞争激烈的大零担市场愈发火热，在服务上融辉物流也在做新尝试。

融辉物流的模式思维

祝建辉多年使用“共建双赢”的模式思维，融辉物流在加盟的基础上，对加盟企业不对赌、不干涉企业运行，利用平台货源与企业货源“双资源”保证企业营收，既尊重干线网络，也关注末端派送。

往往存在着强势主体对专线企业经营权的过度干涉甚至吞并，导致专线老板失去对线路的主导权，积极性受挫。而融辉物流放弃多级分拨体系，从大数据整合，并向企业提供稳定的货源，专线老板可以根据自身对市场的了解和多年积累的经验，灵活调整运营策略，无需担心被强制纳入统一的、不适合自身线路特点的运营框架。

平台的开放与资源整合的双结合，高效整合了大量优质的区域专线、特种运输、落地配送服务商，既构建了稳定的网点网络，给予了专线企业货量的支持，使得专线企业的货量在短时间内大幅增长，运营效率显著提高。从而让企业有精力、有底气的关注客户服务的稳定提升，也有效应对了市场的波动性与需求的多样性。

除了核心产业布局难点外，时效不稳定、货损率高、成本难控是大零担一直困扰，融辉摒弃传统快运的“多级中转”模式，通过邻近经济圈点对点直达，降低中转频次，通过干线车线加密班次，提高干线频次，大幅减少运输时长。从而产生定制化服务，融速达、精准零担、拼大货、融安达四类产品。

融辉通过数智平台的AI路径规划系统实时匹配全网运力，配合230处分拨中心。货物到分拨后采用24小时不间断作业模式，充分提高场地和人工的使用效率，同时客户可实时监控货物位置与预计到达时间。摆脱传统专线模式依赖人工调度，发车频次低，难以满足客户对稳定时效的需求，运输常因中转环节多、层层转包导致延误频发等问题。

而在中转过程中，传统模式混装货物来提升装载率，因货物形状的不同与操作不规范，导致货物破损严重。融辉通过“专线合伙人”机制整合优质资源，给企业与客户定制化服务，并统一标准化培训，避免因操作失误导致货物损坏。

融辉通过“共建双赢”的合作理念，布局加盟网点扩大市场，整合资源，既保障了专线企业的自主权与效益，又有效解决了大零担行业时效不稳、货损率高、成本难控等问题，实现了平台与专线企业、客户的多方共赢。 

大零担的未来趋势

融辉模式的加盟与定制化服务的模式，不仅摆脱加盟带来的扩张快，货源不稳，服务不好把控的弊端，也对平台化、数字化、定制化等问题，指出了大零担赛道未来发展的一条道路！

在行业的发展进程中，轻资产与重资产的运营模式选择一直是争论的焦点。轻资产模式以其灵活、低成本的特点备受青睐，而重资产模式则凭借对资源的强掌控力，在稳定性上更具优势。轻资产和重资产的决策各有争论，但通过融辉模式的成功，货量聚合与标准化服务，倒逼中小专线融入生态，否则面临货源流失。

平台化：传统专线企业“各自为战”的运营模式正逐渐被平台化趋势所取代，分散的专线企业主动融入生态体系，已成为发展的重要路径。

数字化：末端派送“最后一公里”的难题，从融辉对车辆、货物的数字化实时监控与AI调度下货物时效与成本有所降低，也验证数字化并非高科技概念，而是有效解决问题的手段，随着技术的不断进步和应用的不断深化，数字化工具将在物流行业发挥更加重要的作用，未来把数字化工具逐步变成基础建设也是大势所趋。

定制化：通过融辉物流四项产品服务定位看出，定制化并非简单的“个性化服务叠加”，而是通过产品精准分层、AI技术赋能、跨界资源协同三方面降低成本，最终实现“客户价值最大化”与“企业效益可持续”的平衡。这一模式，或将成为物流行业转型升级的关键路径。

无论全网型的全国布局模式，还是加盟型的快速搭建，都是运营模式下的效率与成本的平衡。

然而市场的“多变”也是客户需求“不变”的延伸。对于大零担的蓝海里，极致的服务一定是上岸的“船票”。