近年来,随着快递市场竞争的加剧，基层网点的日子越来越难过，房租和人力成本越来越高、用户越来越挑剔，利润却一滑再滑，不少网点陷入亏损或不盈利状况，网点倒闭“死掉”的报道时有发生。总结起来，基层网点的死法主要有三种：收不到件被“饿死”，派件量大被“压死”，处罚过多被“罚死”。网点死掉有很多原因，但双壹分析发现，网点的每一种死法都与一个因素密切相关，那就是快递企业的总部政策。

    根据双壹自主研发的“快递基层网点生存力模型（EBSM）”数据显示，总部政策是影响基层网点生存的最关键因素，这一因素主要体现在总部的成本政策、派费政策和处罚政策三个方面。

成本政策

    当前市场环境仍是低价竞争，基层网点能不能收上来件与收件成本密切相关。收件成本一般包含面单费、中转费、物料费、派费等，基本由总部决定。电商客户对价格高度敏感，“2毛钱”都有巨大的杀伤力。在双壹研究走访中，一位基层网点负责人告诉研究人员：“我有一个客户，每天发2000票，后来对手降价，仅仅是降两毛，最后客户80%的量走了对家，只给我留下20%。”竞争是残酷的，倘若网点的成本一直居高不下，则网点很难生存，最终被“饿死”的可能性极大。因此，在当前的竞争环境下，考验的是总部对成本的控制能力。成本控制的好，网点能收到件，生存压力就会小一些。

派费政策

    在仓配一体化趋势下，快递发件量逐渐向电商大客户集中，越来越多的网点沦为派件网点，即派件量大于收件量的网点。派件量大，派费就是影响网点生存至关重要的因素。对于派件网点而言，派费是派件网点最主要的收入来源，一毛钱的派费差异，就会对网点的生死产生重要影响，而派费恰恰是由总部决定。如果总部给到的派费太低，或者总部对分公司监管不严导致分公司对派费截留过多，基层网点在派件上挣不到钱，派件量一上来，网点就很容易被派件“压死”。我们看到每年的双十一，都会有不少网点跑路，就是因为派件量太大，网点拿不出钱请更多的人员，最终导致被“压死”。快件派不出去会产生大量的积压和延误，罚款随之而来，网点最终只能关门跑路。因此，派费对大多数网点来说，是“阿喀琉斯之踵”。正因为如此，各企业总部对派费政策也是慎之又慎。派费过高，会增加收件网点的成本，降低收件竞争力；派费过低，又会导致派件网点没有派件积极性，服务质量上不去不说，还往往带来比较严峻的生存问题，影响整个网络的稳定。因此派费政策是考验总部智慧的关键点。

处罚政策

    总部对网点的处罚较多，以罚代管，方式简单粗暴。但是不可否认的是，在网络型的企业里，以罚代管是相对有效的。当前存在的问题主要是罚款的公正性、透明性有待改善，罚款过多过重，造成网点不堪重负被“罚死”。举例来说，深圳、郑州快递三轮车被禁行，网点派件时效无法保障，由外力因素造成的延误件同样要被罚款。但此种延误网点自身无力解决，并不认罚；再比如，总部对网点下发的罚款，网点会查明是哪名员工操作不当造成的。但总部罚单下发太晚，罚款具体原因已经难以查找，下次同样的问题还会出现。如此反复，问题得不到纠正，处罚又不断，网点动辄几万或几十万的罚款，最后撑不住就面临倒闭。此外，网点内部不合理的打延误会严重损害派件网点的利益，派件网点罚款多、积极性受打击，进而影响派件服务。派件做不好反过来影响收件，全网的良性发展就会受影响。总部为完善处罚政策，应建立有效的申诉渠道，倾听基层网点的反馈声音；注重对基层网点的培训，明确罚款规则，尤其是刚刚进入快递行业的网点经理，降低网点试错成本。

    无论哪种死法，都是基层网点不可承受的，也是总部不愿意看到的。虽然有些网点倒闭是自身经营不善，但改善网点生存现状，总部仍有不可推卸的责任。未来要避免网点的三种死法，总部要在成本控制、派费政策、仲裁机制方面加大研究力度，从而更好的促进网点发展。

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