2016年5月30日,中国快递行业（国际）发展大会在京召开。大会上，国家邮政局发展研究中心发布了2015年度中国快递发展指数报告，获得广泛关注。这已经是发展研第二次对外发布该指数，首次发布是在2015年中国快递论坛上。

中国快递发展指数（China Express Development Index，简称CEDI）是基于中国快递发展的基本特征、规律，对一定时期内中国快递发展程度的量化评价，以2010年为基期，基期指数设定为100。中国快递发展指数指标体系包括发展规模、服务质量、发展普及和发展趋势四个方面，共11个指标，数据来源为国家邮政局和国家统计局。该指标体系在广泛征求业内外专家意见基础上由国家邮政局发展研究中心研究建立，并据此对我国快递发展状况进行测算。

2014年，我国成为全球最大的快递市场，2015年中国快递业总量突破200亿件，稳居世界第一，年支撑网络零售交易额超过3万亿元，"十二五"期间累计新增就业岗位超过100万个。今年的前4个月，全国快递业务量已达到81.4亿件,量收均超过了2012年全年水平。可以确定的说，中国快递业是中国经济名副其实的一匹“黑马”。

中国快递发展指数以指数形式全面反映行业发展水平，体现行业运行变化，昭示行业未来发展态势，在引领行业发展方面具有重大意义。从发布的2015中国快递发展指数来看，2015年中国快递继续保持快速持续增长的大好局面，2015年中国快递发展指数是386.1，比2014年同比提高了36.7%。2010-2015年，年均提高超过31%。

从四个一级指标来看，发展规模指数高速增长，服务质量指数稳中向好，发展普及指数日益提升，而发展趋势指数进中趋稳。

双壹认为，中国快递发展指数作为衡量一个时期中国快递业发展水平和未来发展趋势的一项综合性的指标，对中国快递的发展起到晴雨表和风向标的作用，价值巨大。

构建指数是一项复杂的工作，一般而言既要考虑指标设置的全面性，也要考虑数据的可获取性。中国快递发展指数以其简洁的形式有力的反映出行业的发展水平，显示出研究机构卓越的研究实力。但是任何指数都不是一成不变的，指标也需要适时地进行调整，因为有些指标在制定阶段可能还无法统计，而随着时间的推移这些指标逐渐被量化出来，为指标的调整创造了条件。

中国快递发展指标体系有没有应该被纳入但因为各种原因未被纳入的指标呢？答案是有的。这个指标就是安全。

近年来，我国快递企业数量不断增加，业务规模不断扩大，但由于中国快递行业起步较晚，成长过快，导致快递行业目前的安全意识、行业监管、安防手段都处在较为落后的阶段。

安全问题一直是悬在快递业头顶的“达摩克利斯之剑”，我国快递的安全形势，不容乐观。对此，国家邮政局提出的“五个邮政”中专门规定了要建设“安全邮政”。2015年中央综治办、公安部、工信部、国土资源部、交通运输部、安监总局等15部门联合印发《全国集中开展危爆物品寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动的工作方案》，要求在寄递渠道100%落实“收寄验视+实名收寄+过机安检”三项措施，快递安全问题被提升到新的国家高度。

安全是各行各业发展的基石，安全问题从来都不容忽视。

在航空领域，国际航空运输协会（IATA）会持续发布年度安全报告，对重大安全事故发生次数、安全运行天数等进行评估；在铁路领域，国家铁路局也会持续发布年度《铁路安全情况公告》，公告中对铁路交通特别重大、重大事故，全国高铁轨道检测等进行评估；在煤矿领域，国家煤矿安监局会持续发布年度煤矿安全生产工作报告，报告中对矿井较大以上安全事故、矿井安全工作周期等进行评估；在交通领域，交通运输部安全委员会持续发布年度《交通运输安全生产事故报告》，报告中对重大节假日期间重特大安全事故、非法违规事故等进行评估，以此来强化企业安全主体责任落实、建立有效的安全监督机制。

遗憾的是，快递领域至今没有一个安全方面的评估指标。因此对于快递行业而言，急需要建立一个安全指标来直观反映行业安全水平。对于快递安全问题，相信发展研在建立中国快递发展指数的时候也已经考虑到，只是由于当时并没有安全方面的指标数据以及其他的原因，该指标并没有被纳入。

随着时间的推移，现在时机日趋成熟，国家对快递安全重视程度越来越高，监管机构已经设置到位，相应的政策法规也已出台，国家邮政局也正着手构建安全评估模型对快递安全进行评估。基于此，双壹认为，是时候将快递安全指数纳入到快递发展指数了。如此，才能更好的引领快递行业持久、健康、稳定的发展。

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