编者按：
华商网报道，中通快递西安纺织城网点20多名快递员从22日开始罢工，原因是“网点将派件费从1元降低到0.42元，大家不愿意干才停工的。”双壹咨询一直关注基层网点的生存状况，并发表了《快递网点的三种死法，每一种都跟它有关》《网点被饿死，总部怎么办？》等一系列文章，引发了众多圈内人的讨论。今天双壹就来谈谈网点怎样才能不被派件压死。

基层网点是快递企业的根基，根深才能叶茂。在残酷的市场竞争中，网点被饿死、压死、罚死三种死法，每一种都是总部不忍心看到的。今天双壹就跟您继续聊聊快递网点的第二种死法——被派件压死，总部怎样做才能减轻网点的派件压力，避免网点被压死。

对于当前的快递行业，双壹只能用“外热内冷”四个字来概括。在外界看来，快递业持续保持高速增长，资本大量涌入，网点货物堆积如山，热度不同一般。但是在业内人士看来，尤其是快递广大的基层从业者，感受到的又是深深的寒意，价格战一轮接一轮，利润比纸还薄、资金紧张、经营压力大，很多网点想转让而找不到接盘者。这就是行业现状！

在基层网点中，最能够感受到这股寒意的当属派件网点。双壹咨询（专注快递、物流、电商研究）数据表明，在当前的基层网点中，派件网点高达七成，此类网点派件量大于收件量，主要靠派费维持生存。近年来，随着仓配一体化进程的加快，客户集中化的趋势越来越明显，由此导致收件网点大幅减少，派件网点越来越多，派件压力越来越大。派件量大，相应的投资（比如场地、车辆、人员）就大，但主要的收入来源派费并没有发生大的变化，时间一长，网点支撑不住，最终很容易陷入被派件压死的境地。

可见派费政策关乎网点的生死，而派费政策又由总部来决定。在双壹（公众号:shuangyizixun）看来，总部派费政策的制定水平及执行能力直接决定网点的生死。从当前的情况来看，网点越来越多的沦为派件网点，而派件成本又不断上升，总部只有上调派费才能缓解派件网点的生存困境。这个道理大家都懂，但要执行，并不是一件容易的事，派费调整关系到全网的业务量，涉及到各方利益，总部往往慎之又慎。去年下半年，六家全国性加盟快递企业曾尝试同步涨派费，但真正落实的时候却瞻前顾后，最终效果大打折扣。目前，总部已经认识到派费的重要性，纷纷调整了派费，但在双壹的研究中，仍然发现多数基层网点拿到的派费没有明显变化。分析原因，是执行出了问题。双壹认为快递企业总部不仅仅要通过上调派费来应对基层网点被派件“压死”的困境，更需要加强派费的落实及优化政策。在双壹看来，派费调的再高，落实不到位也是枉然，因此派费的落实及优化对基层网点至关重要。

严格控制中间环节派费截留比例

快递基层网点一般采用承包制，承包的级别根据各企业管理不同而有所差异。有的基层网点直接从分公司承包，级别只有一级，有的则需要通过二级、三级甚至四级承包。层层承包的体制，让派费每经手一层就被扒一层皮。正因为层层加盟的体制，使得总部的派费政策很难执行到位。在双壹（专注于快递领域研究，公众号shuangyizixun）走访中发现，有的公司总部给的派费是2元/票，到了最底层的基层网点这里就只剩下1元左右，最厉害的只剩下0.5元。盘剥之重可见一斑。对于中间层级的网点，派费盘剥也属正常，毕竟中间层级的网点承担了拉货、分拨、管理的职责，有一部分费用的截留无可厚非，关键是截留的比例。当前总部对这部分费用大多没有明确规定，由此导致中间层级网点随意截留派费，基层网点的死活完全由中间层级网点“仁慈”决定。仁慈的加盟商能够意识到基层网点稳定的重要性，愿意自己少吃一点派费，让利于网点；贪婪的加盟商则只顾自己吃饱，不管网点死活，给到下面的派费少之又少，这样下面的网点就很容易被派件压死。为了避免这种任意性，总部及分公司就需要加强对派费截留的监管，严格控制中间层级网点截留比例。总部可以根据当地实情，设置最低派费标准，比如给到最底层承包商的派费不低于1元/票，也可以严格限制中间层级截留比例，比如截留不超过15%等。除此之外，总部还需加强对中间层级网点/公司的思想引导，让中间层级意识到派费对于基层网点生存的重要性，自觉减少派费的截留比例。

增加大货派送费用，让大货收的开心，派的放心

随着电子商务的发展，用户网购大件商品的数量不断增加，例如购买小家电、家居用品等。用户买的多，快递就送的多。对于收件网点来说，大货赚钱，他们收的开心。但是对于派件网点来说，派大件就是一件及其痛苦的事情。由于多数公司实行的是统一派费，大件和小件的派费是一样的，这就大大打击了派件网点派大件的积极性。众所周知，派一票大件的成本远远高于派一票小件的成本。比如说大货装在三轮车里占用空间大，本来一车可以拉300票小件，因为大货的缘故，只能拉一百多票。再比如送小件，一个人就可以搞定，送大货却需要两到三人，大货过多，造成派件网点苦不堪言。所以对于大件，真正是收的开心，派的痛苦。随着大货的增多，总部必须采取行动。双壹强烈建议快递公司总部根据货物的重量实行梯级派费政策，这样才能提升大货派送积极性，减少派件网点的亏损。大货派好了，服务质量也会提升，真正是一举两得的事情。另外，总部也可通过进入快运领域，来解决大货问题。日前中通宣布开展快运业务，就有这方面的考虑。未来快递向快运渗透的趋势将不可避免。

缩短派费结算周期，缓解资金紧张压力

网点派费的结算有实时、按周、按月几种结算模式，其中按月结算较为普遍。广大基层网点一般规模较小，但每月需要的现金流并不少。月结客户需要垫付、面单、中转费用需要提前预支、人员工资、房租、罚款、水电油费每月都会固定支出，再加上场地、车辆等投资，都需要大量的现金。做快递的人都知道，看起来每月流水很大，实际算下来，到手的现金并不多。在双壹（专注于快递领域研究，公众号shuangyizixun）进行的基层网点景气指数研究中，过半网点存在资金紧张的问题。分析基层网点倒闭、跑路的案例可以发现，很多都是因为资金链断裂所致。可见派费结算周期对网点的生存会产生重大影响。当前快递市场竞争激烈，派费结算周期越短越有利于网点生存。目前不少快递公司已经意识到这一问题的重要性，逐步的通过信息技术加快派费周期的结算，天天、中通、百世基本上能做到每天、每周甚至实时结算，而有的公司派费结算周期长达两个月。这里可以简单算一笔账，派费假如每天结算一次，基层网点投入一元钱，一年可以周转365次，相当于有365元在使用。如果派费每月结算一次，一年周转12次，只相当于12元在使用，前者的资金使用效率是后者的30倍。在当前的竞争环境下，显然资金周转率高的网点更容易生存。

总体而言，避免网点被派件压死，减轻网点派件压力，需要总部制定有效的派费政策，平衡好分公司与基层网点、收件网点和派件网点的关系。毕竟，派件服务做好了，客户才不会流失，市场才能够稳住。

作者为双壹管理咨询研究人员，双壹咨询是快递、物流、电商领域研究第一品牌，更多内容请关注双壹公众号。