1、代派是一种怎样的存在？
在快递行业，尤其是在北京等一线城市，存在这样一波人：他们曾经是某家快递公司的业务员，派件经验丰富、专业能力强，对于一个区域内不同片区的布局都比较熟悉。本来是非常优秀的派件员，但是他们选择了辞职，做快递网点的“救火队员”。当快递网点需要他们的时候，他们便“挺身而出”，而请到他们的代价是：远高正常水平的派费。普通业务员可能只有1.2元的派费，他们却可以拿到1.8元甚至2块钱以上的单票派费。在一部分网点，代派已经从旺季的临时性需要，变成日常性需求。快递公司“恨”他们，但又需要他们……
2、代派为什么存在？
首先，快递行业派费整体下调的趋势下，以派费为主要收入的快递员收入不断缩水，加上外卖、闪送等及时派送行业的分流作用，快递行业的就业吸引力显著下降，尤其是在北京、上海这类生活成本较高的一线城市，快递员难招、难留的现象较为严重。
其次，在这些地区末端门店、驿站和快递柜的建设由于房租成本高昂、社区政策阻碍、消费者习惯难以改变等问题推进困难，这进一步导致了网点对业务员派件的高度依赖。
最后，对于快递网点来说，当自己的业务员临时请假或者件量突增的情况下， 虽然代派员大多要价偏高，但网点老板却不得不用，因为如果件量派不出去，网点面临的罚款成本将远远高于请代派的成本。
当业务员市场处于明显的卖家市场时，代派市场就形成了。
3、代派为什么如此“可恨”？
首当其冲的，应该是代派员的高成本。目前对于一部分网点来说，正常支付给业务员的派费，已经是一种压力了。因为虽然总部给网点降了派费，但实际上网点不敢给业务员太低的派费。算上客服费用、场地、运输费等费用，能够勉强做到派件成本和派费收入基本持平已经不易。而额外的代派费用对于网点来说则是纯亏损的支出。
第二，代派员的结算周期一般很短，罚款基本不用承担。双壹调研了解到，代派员的结算周期一般在一两天，最长也一般不会超过一周。要知道，快递行业的投诉周期一两周、一两个月甚至半年的情况都有可能。因此，代派员派件后期如果产生投诉、罚款基本是很难摊下去的，都要网点自己承担，这也增加了网点的不确定性风险。
第三，正是基于以上两点，这给网点本来就职的长期派件员营造了一种“不公平”的氛围：“凭什么干同样的活儿，他们拿钱多，收钱快，还不用管罚款”。如果像一部分网点的情况，代派成为一种经常性的存在，无疑会加剧网点人员的不稳定性。
“双11我们以前的业务员走了一半多，都去干代派了，钱多事儿少的活，谁不愿意干，要我我也干”
4、怎么解决代派的问题？
代派，说白了是派件员市场市场供求不匹配的产物。要解决这个问题，也只能从供求两端来入手。我们尝试从以下几个方面，提出几点思路和呼吁：
从网点自身来看：
第一，培养“机动“派件员团队，增加内部”代派员“供给。
网点可以从培养几名可以随时顶替其他业务员的“机动“业务员，要求这些业务员不论是派件效率还是服务质量上均处于较高水平，相应的网点也可以适当给出高于普通业务员但低于市场代派员的派费。为了平衡机动业务员和普通业务员的工作量，可以安排普通业务员每个月“强制“轮休一到两天，这样机动派件员有了用武之地，同时其他业务员也能得到休整。
第二，增设人力部门提供网点招聘能力、人事工作规范化
据双壹了解，目前很多已经具有一定规模的快递公司都没有设置专门的人力部门对于招聘渠道、招聘体系的搭建不足，人事关系工作不完善。大多快递公司仅采取朋友圈宣传、车贴广告或老员工介绍等方式进行招聘，虽然能起到一定的作用，但这些渠道本身具有一定限制性，信息传递到的人员数量有限。另外，工资发放、人事关系处理等不够规范，人性化管理不足，也是快递员流失的重要原因。建议快递网点，引进专业的人力人员，提高招聘工作的专业度的同时将日常的人力工作规范化，提高公司招人、留人的能力。
第三，探索末端共配合作，降低派件成本
派件成本居高不下，似乎这些区域的网点具备寻求末端共配的极大动力。但双壹通过调研也了解到这些区域共配存在一定困难，比如大面积的场地难找，场租费用高、末端铺设不到位的情况下，降本空间有限等……因此，如果想通过寻求共配来降低派件成本，还需要探索适合的共配合作模式。如开展仅限于配送末端的合作，即共用业务员提高单个业务员配送密度，减少业务员的数量，降低单票派费成本等。
另一方面，也希望快递企业及有关部门考虑到一线城市网点的实际困难，在政策、资源等方面予以一定程度的支撑。同时呼吁消费者能够给快递从业人员足够的理解和尊敬，让快递人员少些无谓的委屈。
代派问题，虽谈不上普遍，但也确实影响到了一部分网点的生存。马上又到年底，返乡潮来临，你网点的快递员，年后还会回来吗？又或者你的网点有代派吗？有什么好的建议，欢迎留言区讨论。
（文章为双壹原创，转载请注明出处）
双壹咨询首席咨询顾问龚福照先生微信：leiguang632
快递物流供应链业务咨询电话：186-1848-2897（微信同步）， 010-5368-5980
