2月22日深夜，天天快递总部公司向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的总部通知，宣布天天快递于本月正式启动全面转型，聚焦高质量增长，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”，共同推进以此次转型为契机的二次创业。

1、转型聚焦最后一公里

天天快递在通知中指出，电商驱动的快递行业，在经过了发展初期的快速整张后遇到发展瓶颈，陷入到持续恶性低价竞争的困境中，公司未来将转型聚焦最后一公里，打造仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体等创新服务为主体的服务网络。天天快递也将通过协助天天快递合伙人形成“四位一体”的高质量创新服务能力，提升盈利水平，实现产业链共赢。

天天快递同时表示，之所以作出这次转型的决定，不仅仅是因为看到了危与机，更在于天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇，从传统快递行业红海中突围。苏宁在仓配、送装一体等领域的布局，优势物流能力，双线场景资源，产业生态资源等，能帮助转型升级后的天天快递，拓宽现有盈利通道，提升品质服务体验，实现高质量可持续发展。

2、收购后连年亏损

天天快递于2017年被苏宁易购正式收购。在天天快递被苏宁易购全资收购的几年间，国内快递行业龙头规模效应凸显，行业集约化趋势下，二线快递品牌集体出清，全峰、国通、安能、品骏等二线快递受价格战压力影响纷纷退出行业竞争。

在持续低价竞争的困境中，天天快递经营业绩承压，公司自2017年被苏宁收购以来持续亏损，入不敷出。

数据来源：苏宁易购历年财报

就苏宁易购历年财报披露的数据而言，2017年-2020上半年，天天快递连年亏损，三年半的时间里亏损金额超过42亿元。在快递行业残酷的价格战下，并不具备规模优势的天天快递盈利前景并不明朗。

3、母公司业绩承压，天天转型早有预兆

作为全资收购天天快递的母公司，苏宁易购在1月29日晚间发布2020年度业绩预告称，2020年归属于上市公司股东的净利润亏损39.53亿元-34.53亿元，比上年同期下降140.16％-135.08％；2020年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损65.8亿元至60.8亿元，比上年同期下降15.34％-6.59％。母公司业绩承压，对于天天的战略调整也是必然。

此次调整或早有预兆。1月29日晚间，苏宁在2020年业绩预告中表示，四季度，公司将进一步明确物流的发展战略，聚焦为供应商和商户提供仓配一体化业务。对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。1月30日，苏宁集团董事长张近东在苏宁2021年度工作部署会上，明确2021年苏宁将坚持“聚焦”和“创效”两大发展主基调，关停高投入、低价值板块，并将以业务转型、剥离无价值亏损业务等方式，降低重点业务单元亏损幅度。张近东表示，物流要以用户体验和商户体验提升为中心，聚焦有优势的仓配一体化、送装一体化、以旧换新、售后服务业务，砍掉低单价高亏损的无价值的业务。此处“低单价高亏损的无价值的业务”也即前文通知提及的“传统快递行业红海市场”。

4、转型后的天天将何去何从？

正如天天快递下发的总部通知所言，公司鼓励所有的“加盟商”转变为“事业合伙人”，从单一的快递服务，到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸，这也正成为越来越多的品牌商、电商平台、消费者等青睐的高增长蓝海。

“仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体”四位一体的转型方向则代表着天天快递网点分别与“苏宁仓储”、“苏宁零售云”、“苏宁帮客”、“苏宁本地化服务平台”的深度融合，以进一步实现物流末端服务升级，改变天天快递此前单一的传统快递业务模式。

除了苏宁物流优势资源、苏宁易购场景资源注入，苏宁产业生态资源也将对天天快递合伙人开放，为合伙人提供低息贷款、IT支撑、服务培训支持等。比如，对于加盟苏宁零售云的天天快递合伙人，苏宁承诺前两年加盟费减半，同时提供货速融的资金支持。

传统快递行业已步入存量竞争阶段，在快递服务高度同质化的情况下，行业巨头为了抢占市场份额只有低价抢量，价格战的激烈程度只增不减。在经营压力持续增加的情况下，天天快递选择脱离电商快递件市场，转向仓配、店配、送装等高增长市场，或许能够抓住新的发展机会。然而，在寻求更高质量的发展过程中，天天快递也必将面临更复杂、更多变的考验。二次创业即探索未知，天天快递的前路仍将充满艰辛。

（文章为双壹原创，转载请注明出处）

双壹咨询首席咨询顾问龚福照先生微信：leiguang632

快递物流供应链业务咨询电话：186-1848-2897（微信同步）， 010-5368-5980