近年来，快递行业市场份额不断向头部企业集中，各大头部快递企业的业务量纷纷保持着较高速度的增长，业务量相较去年同期均有明显提升。从市场占有率来看，中通市占率超过20%，保持行业领先优势，大幅领先于其他几家快递企业。就目前各大快递公司公布的数据来看，2020年的前三个季度里，中通、韵达、圆通市场占有率稳居行业前三，市场份额逐步上涨；同时，排名靠后的百世、申通的市场占有率则出现了一些下滑，行业市场份额更加向排名靠前的头部企业集中，行业集中度进一步加深。就行业集中度而言，2020年三季度我国快递行业CR4数据已达63.2%，按照市场类型的划分属于中（上）集中寡占型市场。快递行业第一梯队的发展出现分化，无形之中也压缩了排名靠后的快递企业的市场空间。

数据来源：国家邮政局、各家快递企业财报

行业洗牌趋势明显，马太效应愈发显著，那么其他快递企业的出路究竟在何方呢？面对行业内头部快递企业越来越强大的现状，排名较为靠后的快递企业在资金实力、技术水平等方面均处于劣势，在价格战愈发激烈的趋势下，要想继续经营下去就只能对现有业务进行一定的调整和改变。

苏宁旗下的天天快递于上周正式宣布全面转型，公司未来将转型聚焦最后一公里，打造仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体等创新服务为主体的服务网络。

天天快递选择由传统快递领域转向同城业务，转型走向细分领域。与此同时，市占率排名较后的百世也在去年宣布进行战略调整，决定退出店加业务运营，更加聚焦到核心的物流主业上。百世集团财报数据显示，2017年至2019年间，百世店加业务营收分别为22.26亿元、28.45亿元、28.17亿元，净利润分别为1.53亿元、-4亿元、-3.7亿元，三年共计亏损6.17亿元；2017年至2019年间，百世集团的总营收分别为199.90亿元、279.61亿元、351.76亿元，净利润分别为-12.28亿元、-5.08、-2.191亿元。

数据来源：百世集团历年财报

由此可见，百世店加业务增长乏力带来持续亏损，导致百世战略放弃店加业务，更加聚焦物流主业，从而集中资源投入到包括快递、快运和供应链在内的主营业务，提升运营效率和组织灵活性，加强主业的核心竞争力，以快速应对市场变化，提升公司的盈利能力。

同时，占据行业领先地位的快递公司则是逐渐向综合物流供应商转型，致力于实现业务的综合化。

作为在市占率上连续五年领跑行业的快递公司，中通无论是在业务量规模还是盈利能力方面均有显著的领先优势。在核心的快递业务表现优异的同时，中通也一直致力于向多元化综合物流服务商转型。2015年之后，中通开始围绕快递主业构建生态圈，充分利用核心能力整合物流价值链中的资源，大力发展融合中通快递、中通快运、中通云仓科技、中通商业、中通国际、星航联盟、中通科技、中通金融、中快传媒等在内的集团生态圈各板块业务。

顺丰作为快递行业市值最高的上市公司，近年来也不断拓展业务体系。从已步入成熟期的时效件到处于高速增长期的特惠专配再到刚起步的丰网业务，顺丰在快递服务领域已有丰富探索；此外，顺丰在即时配、快运服务、冷运服务、医药服务、国际服务等领域也均有布局。此外，顺丰近年来也积极开展多次并购整合，不断拓展现有业务体系，近期收购嘉里物流，也是其走向国际综合物流巨头的重要一步。王卫曾于2017年明确表示，“顺丰对标的不仅是4千亿传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场”。如今的顺丰，正逐步向超级物流平台的目标前进。

快递行业的地位分化使得处于不同实力水平的公司选择差异化的发展方向。处于行业领先地位的大型快递企业会选择向综合物流供应商发展，逐步向更广阔的市场前进；而在行业中相对落后的企业选择聚焦垂直细分领域，以摆脱成本压力和价格竞争的困境，也不失为一种合理的发展方向。

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