9月30日，中通正式在美国递交招股说明书，计划募集15亿美元，约合人民币100.5亿元远超国内上市的三家“通达”企业。

此前

圆通借壳大杨创世

申通借壳艾迪西

韵达借壳新海股份，纷纷登陆国内A股市场

中通此次IPO为快递资本化之路又增添了浓墨重彩的一笔。

   同是上市，中通与其他通达系企业却有所不同。除了上市地点选在美国而非国内借壳上市，中通的员工持股计划及其效应同样值得关注。

   此次招股说明书中除了披露公司业绩等基本情况，首次曝光了中通的“员工持股计划”。按照相关条款，中通根据受激励员工职位、服务年限、工作绩效等因素，一次性授予公司股份认购权，共预留了360万股，员工认购股份价格估值人民币100亿元，总股本6亿股计算，即每股人民币16.67元。公司境外重组完成后，在开曼公司层面向员工增发其认购的股份。

   持股名单显示，目前共有103人持股，除了赖梅松、赖建法和王吉雷等高管外，还有华南、华北管理中心管理人员以及天津长沙成都武汉等重点城市的总经理，同时还有少部分的片区专员以及一线员工。这与其他快递企业是有着明显区别的，中通上市会有更多的员工能够分享上市的红利，而不仅仅是几个寡头。

   中通的员工持股计划可以与2010年开始的股份制改革相联系，后者将公司内的多个利益主体向共同利益主体转变。众所周知， “三通一达”均是加盟体制。加盟体制在网络扩建、提高人员积极性等方面发挥了贡献，但随着企业对时效和服务质量的要求越来越高，加强对核心城市转运中心的管控就变得势在必行。同是加强管控，中通、圆通、申通采取了不同的方式。

中通的方式相对温和，通过股份制改革凝聚人心，将分公司的利益与总部的利益绑在一起；

圆通的方式相对激进，一次性出价将分公司直接买断，收回直营；

申通在将转运中心收回直营方面行动略显迟缓，由于利益分配问题，当前多个核心城市的转运中心尚未收回直营。

   从实际效果来看，中通的员工持股计划似乎更胜一筹。“通达系”都是加盟制企业，加盟企业的最大优势是加盟商具有强烈的主人翁精神，自主拼搏的意识强，积极性高。而中通的员工持股计划正是在调动了员工积极性的同时，又将加盟商与总部的利益绑定在了一起，实现共赢，这也需要企业的胸襟和气度。

   但中通上市后，内部管理方面要谨防潜在的问题。随着企业上市以及员工持股计划的展开，中通高层会出现一批身价上千万甚至上亿的富翁，这些都是随着中通从起步阶段就开始一起打天下的“老人”。这些占据着企业核心位置的高管，随着身价的拉升，他们能否不忘初心，继续保持高昂的拼劲儿呢？他们现在的年龄也基本在50岁左右，思维和想法是否能一直跟上企业的发展呢？

   其实不止中通，很多快递企业也都面临着高管团队人才储备不足，青黄不接的局面，这也是对上市后快递企业的一个考验。如何利用股权更好的激励员工，使核心人员在公司上市后继续保持奋斗精神，将成为快递企业不得不思考的新课题。

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