此前,双壹咨询转载了马云在云栖大会上的演讲实录。马总的一席高谈阔论再次引起各界的探讨,尤其提出的“五新”理论引发了广泛关注,那么对于与电商紧密相关的快递人,我们对这些新的概念又该如何解读呢?
马云提出的“五新”,包括新零售、新制造、新金融、新技术和新能源。其实,这“五新”来源于一场技术革命,我们称它为工业4.0,也叫中国制造2025。
工业4.0的产生有两个原因,一个是产能过剩,一个是互联网。全球性的产能过剩,导致企业的竞争越来越激烈,以往一款产品卖十年甚至三十年的做法已经不行了,产品的生命周期被大大缩短;同时互联网改变了信息不对称的局面,人与人,人与厂商,可以低成本的实现连接,从而让每个人的个性需求被放大,人们越来越喜欢个性化的东西。但是个性化的东西需求量没有那么大,这就需要工业企业能够实现小批量的快速生产。所以这就引出了马云所说新制造的概念,“所有的制造行业,原来的B2C的制造模式将会彻底走向C2B的改造,也就是说按需定制”。
新制造的出现,使得制造行业的生产将具备快速、小批量、定制化的特点,而且每个产品在生产之前就贴上了客户的标签,这样的产品对物流要求很高,同时由于小批量生产使得生产企业如果采用传统的库存管理模式,会导致成本居高不下,因此未来物流的核心是消灭库存,由专门的供应链企业统一管理,生产企业只负责生产。
因此可以说,新制造决定了新零售,这是一个非常重要的转变,“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售这一说,也就是说线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售,线下的企业必须走到线上去,线上的企业必须走到线下来,线上线下加上现代物流合在一起,才能真正创造出新的零售起来。物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快,而物流的本质是真正消灭库存,让库存管理得更好,让企业库存降到零,只有这个目的,才能真正达到所有的物流真正的本质。”
我们处在一个快速变革的时代,对于快递人来说,新零售的概念好像遥不可及,但其实变化一直在我们身边发生着。未来的生产企业要通过供应链系统管理库存,通过仓配一体化进行高效配送,这些其实已经开始逐渐显现了。
目前,电商集中化的趋势不可避免,主要表现为区域集中、品牌集中和发货点集中。根据阿里研究院数据显示,从2015年到2016年3月底,全国电商园区从510家增长到1122家,同比增长约120%,呈爆发式增长,电商入园区、入仓的趋势明显。
双壹认为,电商集中化势必将倒逼快递转型,传统快递运行模式正在瓦解。仓储+配送,多环节(商品管理、库存管理、订单管理、物流管理)一体化操作,不仅降低了电商企业成本,还提高了管理效率及用户体验,因此越来越多的大规模电商甚至中小型电商逐步开始进仓。仓储模式的兴起,将加剧收派模式分离,快递企业的收件网点将面临无件可收的局面,越来越多的收件网点沦为派件网点。
仓配一体化流程图
根据双壹走访调查,目前快递企业基层网点普遍面临收件难的问题,行业竞争激烈、大打价格战是主要原因,我们认为电商客户逐渐入仓也是一个重要因素。目前快递企业收件难的问题已经开始凸显出来,如果等到新零售模式真正出现,客户资源都被供应链企业掌握,那么快递企业又将如何处之呢?
再看“五新”中的新金融、新技术和新能源,这三个新都有一个核心词——大数据。“原来机器吃的是电,未来机器吃的是数据”,大数据随着技术的变革和发展,地位将越来越高。
举个例子,一个生产手表的厂商,这个表每天贴着你的身体,采集你身体的各项数据,这些数据对于手表厂商也许没什么用,但是对于保险公司就是个金库,这个时候,手表厂商摇身一变,就能成为最好的保险公司。
可以看出,“数据是越用越值钱”。作为快递企业,我们掌握了海量的客户数据,我们是将数据弃之不顾甚至拱手让出呢?还是要用来提升自身的服务与时效,用出价值来?
变化一直存在,不是没有发生,或许是我们一直不够警觉。在这个变革的时代,作为快递人,作为快递企业,如果面对技术的发展和时代的变化没有采取应对策略,那么只能任由企业在上游的话语权慢慢丧失,只能眼睁睁的看着客户逐渐流失。
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