2016年全年快递业务量完成313.5亿件，业务收入完成4005亿元，单票快件的平均价格为12.8元。与2015年相比，快递价格下降了0.6元。从趋势上来看，快递价格下降的幅度放缓，这是否意味着快递价格即将见底？2017年的快递价格会继续降低吗？对此，双壹分析认为，2017年快递价格会继续降低，但降幅有限。

一、多要素成本上升，抑制了快递价格下降的力度

    从近五年单票快件价格降幅中可以看出，2012、2013年价格下降幅度在2元以上，但2014年以来价格下降在1元左右，且2016年价格仅下滑0.6元，快递价格降幅变缓的趋势已较为明显。

    双壹认为，2016年，原油成本、劳动力成本、土地成本、运输成本等生产要素成本上涨，在一定程度上抑制了快递价格的下跌，使得快递价格下降幅度有限。2016年颇受关注的921治超政策的出台，使得合规车辆的供给减少；石油价格上涨，企业汽运成本增加，同时劳动力、土地、房租成本也在不断上涨，最终对快递价格下降起到了有力的抑制作用。

二、企业对价格战认识回归理性，低价抢占市场的策略正逐渐被抛弃

    过去几年，企业为抢占市场占有率，发动价格战。时至今日，越来越多的企业逐渐认识到，价格战的边际效应正逐渐递减，相应的，价格战的负面效应越来越明显。

    价格战一方面让企业的利润变得微薄，一轮一轮的价格战打下来，全行业正陷入亏损的边缘。另一方面，价格战影响了服务质量的提升。众所周知，快递的服务质量靠广大的基层网点来完成。当下的价格战对基层网点产生了巨大的冲击，使得其生存艰难。基层网点罢工、倒闭的新闻不时见诸报端。基层不稳，服务质量就无从谈起，最终导致客户流失，业务量下滑。已经有一些企业认识到价格战的危害，正逐渐采取措施，限制降价。

    2016年双11，韵达等企业已经通过提升价格的方式，限制一些业务量，这可看作是企业对价格战认识的理性回归。中通、申通近年来，一直着力于服务质量的提升，基本不再参加价格战。这一切都使得2016年的快递价格，显得比较温和。基于此，双壹认为，随着企业对价格战认识的理性回归，2017年快递价格大幅下降的可能性不大。

三、资本市场业绩和企业降本增效驱动，快递价格或维持低位

    从市场环境来看，2016年快递企业掀起融资上市热潮。上市后企业面临着资本提出的市场占有率、营业利润等多方面的业绩压力，签订对赌协议的企业则面临着更大的压力。在电商件占主导地位的背景下，低价仍是获取市场份额最有利的方式。快递企业生存的前提是要有业务量，有业务量才能够发挥规模效应，降低单票快件成本。未上市的中小企业在业务结构上与上市企业存在同质化，面对激烈的竞争，只能通过降低价格去获取业务量的增长。

    随着快递企业上市动作的完成，企业做大估值的阶段性目标完成，资本之间的博弈已初见分晓，实力较弱的中小企业或面临兼并淘汰，资本助推的价格战将逐渐退出舞台，快递市场价格慢慢回归理性。

    从企业内部来看，各快递企业正在加大信息化、科技化的投入来降低运营成本。当前，我国快递业总体还是劳动密集型产业，对劳动力的依赖程度较高。劳动力成本是企业较大的成本支出，随着企业上市融资的成功，越来越的企业会加大在科技、信息化方面的投入，以降低劳动力支出成本。自动化分拨设备、大型牵引车的投入、机器人的使用，都将极大的提升工作效率，降低运营成本。快递企业在管理方面，也将从粗放型管理向精细化管理转型，企业成本将进一步降低。

    企业成本降低，要么把利润留在公司，提升企业利润水平，要么让利给市场，以获取更大的市场占有率。从目前企业的竞争态势来看，后一种是主要选择，从这个角度讲，快递价格还有下降的空间。

    综合以上各方面因素，双壹认为2017年，快递价格还有下降的空间，但受制于成本的上升和企业对价格战认识的理性回归，快递价格下降的幅度有限。

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