为了保障快递末端网点稳定，留住一线员工，提升快递业务服务质量，继天天快递、德邦快运上涨派费之后，中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递五大加盟型民营快递公司发布《关于全网派费调整的通知》：自6月1日起，在原有派费基础上上调0.15元/票。双壹近期撰写了一系列有关上涨派费政策的解读文章，解答了一部分快递从业人员的顾虑，但是想要留住一线快递人员这么容易吗？不说上涨的派费很难涨到快递员头上，即使能够涨到就能稳定基层快递员吗？
大部分快递员实行的是“底薪+提成”的计件薪酬制，快递员想要多送件，拿更高的薪水，只能选择加班加点进行派送，加大每天工作强度，意欲用“高辛”换取“高薪”，但是根据快递杂志发布的关于快递小哥收入的数据看来，调研的快递员的月收入以“3000-4000”居多，真正拿到高薪的快递员少之又少。
（附注：本次调查截止5月10日，问卷样本量2709份，参与调研企业：三通一达、百世、优速、全峰、天天）
与此同时，基层快递员还需要面对多种工作压力：派件时需要冒着快件被偷被盗、电动车上路被押被扣的风险；一天快件派完还要面临总部高额罚款，似乎“哪哪都是罚款”，快递员辛辛苦苦忙碌了一个月的收入，还不够缴纳罚金；员工明显缺乏归属感，底层员工很少能够享受到企业发展壮大带来的红利。重压之下，快递员一旦遇见合适的机会便会选择跳槽转行，造成较高流失率，快递人员紧缺。曾经有快递企业向媒体诉苦“自家快递员流失率高达50%”。这种一线人员高流失率现象已经不容忽视了！
双壹之前在《快递员流动性大、稳定性差，应如何提升快递员工作满意度？》一文中，根据双因素激励理论指出了目前影响快递员稳定性的核心因素。本文在了解基层快递员的痛点需求上，提供三点提高快递人员稳定性的方法：
现阶段，大多数的快递员除了请假，否则无论刮风下雨都必须按时完成所属片区的派送。而快递行业全年无休的高强度连轴工作状态，很难有个人的休息时间，这让大部分年轻的快递员无法长期在岗位上坚持下来，只能选择跳槽转行，因此首先应该考虑降低基层快递员劳动强度。
快递网点应该合理划分派件区域，分配快递人员，降低快递员的工作强度，进而更好的提升服务质量，例如：对于每天需要派件150票以上的地区进行细分，减少其派件量，这样不仅降低快递员派件难度，也可以给他留足时间去开拓客户，靠收件提高收入。
快递人员收入较低、流动性强，工资在缴纳一部分“五险一金”之后又会减少，我们认为切实稳定基层快递员最直接的方法就是解决其吃住问题，而不是一味地推行社保制度。那些在大城市打拼的快递员，每个月的工资本来就低，还要支付高额的租房费用，难免会捉襟见肘。因此在一线城市，尤其是核心地区租房成本高昂是快递员的主要痛点，对于基层快递员来讲，如果网点能够解决其吃住问题，便帮他们解决最头痛的问题，他们在网点工作需要顾虑的成本问题便不复存在，将会把更多的精力投入到日常收派件中。
对于一线城市的网点而言，解决快递员的吃住问题虽然一定程度上增加了房租成本，但同时也维护了快递员的稳定，并相应的减少了招聘、管理等成本。
“网点管理最大的瓶颈在于网点老板自身！”网点老板的经营管理能力往往能决定这个网点的发展前景，因此，为了切实稳定网点的快递员，网点老板需要树立起责任意识，从自身管理出发，不断提升自身管理水平。
目前，我国大部分的快递员大都是独自远离家乡来到城市里打拼，对于他们来讲，除了福利待遇以外，更需要的便是“柔性”关怀。
网点老板应该从“人文关怀”的立场出发，转换管理的立场，把网点的员工当做自己的亲人，让各位员工都能融入到网点这个“大家庭”中，从而提高员工的归属感。快递网点管理员应该从生活中的细微之处着手，与员工及时沟通，培养员工相互扶持，有困难及时帮助的意识，营造员工之间相互尊重、相互理解、相互支持的工作氛围，不知不觉中网点的凝聚力和员工的幸福感自然会上升，员工的积极性、主动性也会被激发出来。
双壹曾经访问过一位基层网点负责人，他提出了一个观点：谁是基层网点的上帝？不是消费者，而是快递员！我们对这句话深以为然，作为网点老板，只有把业务员服务好了，他们才能用心的帮你开拓市场、派好快件。各家快递企业上市之后，也开始逐步正视自身承担的社会责任，此次上调派费政策开启了改善基层快递员待遇的良好开端，但是后续仍需要解决其他影响基层快递员稳定性的其他因素。只有“对症下药”，才可以提高基层快递员稳定性，留住一线员工，才能有效保障快递末端网点稳定，从而提升快递行业服务质量。
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