近日，交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团有限公司联合印发紧急通知，要求各地交通运输部门、邮政管理部门要积极主动向当地党委政府或疫情防控领导小组汇报，将邮政快递寄递复工复产放在优先等级，加快推进邮政快递企业和邮件快件处理场所、营业场所复工复产。这是继2月8日三部门联合发布明确对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“不停车、不检查、不收费”政策的通知后，再次发布的加快推动邮政快递业复工复产的紧急通知。此前，国家邮政局曾表示：2月中旬快递业生产要恢复到正常产能的4成以上。自2月10日起，为响应国家邮政局号召，各家快递企业开始复工。但此次联合印发的紧急通知，再次显示出国家对快递企业复工复产的高重视度，需要快递行业尽快恢复生产。据双壹了解，目前电商平台积压了大量未被消化的网购订单，快递行业产能不足仍是主要原因。
截止目前，快递网点复工情况依然不容乐观。各地方政府及社区的严格管控，人员到岗率不足等造成末端网点复不了工，从而导致快件积压。
据双壹调研了解，尽管疫情已经得到缓解，不少地方政府仍然在针对疫情管控层层加码，措施愈加严厉。有的网点大门仍被贴上封条，甚至所在园区大门也被封闭，导致车辆无法进出，客户也无法自提包裹。在上海，某网点自2月9日申请复工被拒之后，网点至今已有超过7万积压单，引起当地社区居民大量投诉，但当地政府仍然对复工不予批准，给网点带来极大困扰。
为防止快件积压，网点露天操作，但仍然无法消化掉这么大的件量，在疫情当下，何其艰难！
显而易见，当地政府的做法“一刀切”，这是与国家大政方针相违背的。就上海市而言，已明确复工原则，要坚持“四个优先”，群众生活必需的企业优先保障复工，但落实到某些区县时却没能执行到位。
诸如上述网点所在地的政府，只抓疫情防控，却忽略了复工的重要性，阻挡了快递复工的步伐。
此类“一刀切”的做法在全国来说屡见不鲜，严重阻碍了快递行业的复工效率。随着电商平台订单量的持续激增，快递行业产能已经明显不足以支撑庞大的电商订单量。众所周知，通达系网点产能在全行业中占据着相当重要的地位，电商订单配送还需要依靠通达系快递网点来消化。从疫情发展形势来看，湖北以外地区的疫情已经得到了有效控制，各行业复工复产应是现阶段的主要任务，而快递行业担负着国计民生的重要责任与期盼，必当是首要复工的行业。然而现阶段，地方政府和社区的严格管控做法依然是快递企业复工最大的障碍。当然，我们也看到一些省市对复工复产的积极引导，尤其是对快递行业的大力支持。例如长沙市特别指示，各区县务必高度重视快递进小区最后100米问题，应当在妥善采取防护措施的前提下，纠正部分不合理的“一刀切”措施。通过各街道、社区协调物业，允许快递小哥进入小区指定投递点，保障居民生活必需品供应。市物流口岸办牵头、市邮政管理局配合对各区县禁止快递小哥进小区的名单进行每日通报。指示还强调，在做好人员防护和快件消杀的基础上，在每天8000个新冠病毒核酸检测指标中分配2000指标优先对中心城区的快递小哥进行检测，检测费用由政府、企业各承担一半，让老百姓对快递小哥放心，对使用快递放心。
另外，义乌市政府为复工包专列、包专机，大力支持企业复工，并下达死命令：24小时在线接收企业复工申请，就是半夜12点的申请也要办好。这些做法都与国家步调一致，也从实际行动上为快递行业复工做出保障。
总之，随着疫情形势的好转，复工复产成为首要任务。而在各行各业中，快递行业复工的作用尤为突出，国家已经再次号召各大快递企业加快复工的步伐。同时双壹再次呼吁，各地方政府与社区能够积极响应国家号召，尽快支持快递行业的复工复产，给予那些敢于“逆行”的快递人更多的理解和帮助！
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