近日中通，圆通，韵达，申通，百世，极兔六大加盟制快递企业不约而同
按照加盟制快递企业的派费结算模式来看，这里所涨的0.1元/票的派费要从发件网点身上出。那么发件网点能不能自己消化这0.1元，成为很多老板纠结的问题。快递市场竞争进入拉锯战，价格战今年以来趋缓的迹象还是比较明显，这里面还是要得益于政府相关部门出手干预，在核心产粮区义乌市场，一方面遏制了低价竞争，另一方面开始打击黄牛跨区取件。核心产粮区的快递市场秩序得到一定程度的维护。政府相关监管部门的强势干预，在全国其他地区也相继开始效法。
其实经过上半年的较量，快递行业的竞争格局已经比较明朗。淡季打价格战，抢量是行业必然的经历。在这个过程中，快递服务体验、快递时效、快递安全的差距并不是很明显，各大快递网络的体量也都有一定的规模，此时能够比的就只有价格。再加之直营体系快递企业，顺丰，邮政，京东的杀入，价格往往就是最直接的竞争手段。
此次调整派费，双壹认为时机较好。旺季的到来考验的是各大快递企业的吞吐能力，而不是打价格战的时候。能不能把这么大的件量走出去，走好成为各大快递公司追求的目标。按照目前各大快递企业的产能来看，一天超过3个亿的包裹要想吞吐顺畅，并非易事。从总部的转运环节来看，其投资力度还是非常大的。而且各大总部也敢投，也有钱投。目前比较脆弱的环节是末端网点这个环节。网点自去年以来，盈利水平大幅下滑，很多网点这两年都没有赚到钱，甚至还有很多网点是在亏损经营，这些网点目前普遍不敢投资场地，车辆，设备，而且也没有钱投资了。所以上半年出现部分网点发不出工资，倒闭，跑路，被总部收回直营的现象。在双壹看来，这是一个很不好的信号。因为在这样的情况下，网络的健康度会受到比较大的影响，就好比人一样，一般在出现“大病”前都会有一些征兆。
从经济学角度来看，价格是围绕价值上下波动的，如果价格偏离其价值太远也会回到其实际价值附近。根据双壹的测算，加盟制快递企业目前一公斤以内包裹的快递成本大致在1.5-2元附近（此测算为区域性理论值）。目前的价格早已跌破这个成本价值线，所以会出现企业利润大幅缩水，业绩暴雷等现象。
理论上说快递价格的竞争应该是在2元以上进行竞争。各大快递公司竞争的是经营管理，竞争的是各个环节的成本管控，竞争的是服务水平。打个比方说，同样2元的快递价格，假设其他政策不变的情况下，有的快递公司能盈利，有的快递公司却不能盈利甚至亏损。同时随着快递行业的不断发展，快递公司的经营管理水平也会不断提升，这个时候快递的成本会进一步下降，能更好管控成本，做好服务的快递公司会胜出。这才是有序的竞争！
随着快递旺季的到来，快递包裹量会迅速上涨，然而旺季特别是双十一又使得很多网点赚不到钱，说到底还是因为不敢涨价。每年进入九月份十月份各大快递公司都会宣布涨价，但是到了网点还是不敢涨价。原因很简单，一涨价怕客户跑了。以前这个行业有一个说法“谁先涨价谁先死”，反映的就是网点的担忧。时至今日，这句话已经逐渐
之前双壹就写过一篇文章已经分析过目前的快递行业价格形势，其中就指出淡季打价格战，旺季涨价都将是快递行业的常态化现象，快递人应该认识到这一点。否则在旺季到来，网点好不容易熬过淡季价格战，结果在旺季又赚不到钱。这样的尴尬结局不是快递网点所期待的，所以双壹在此呼吁快递网点老板在旺季即将到来之际，借此次全网统一涨派费的机会，让快递价格回到其合理区间。
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