昨日，上海区五大加盟制快递企业中通、韵达、圆通、申通、百世、极兔相继发出通知：于10月8日起开始，对低于实际运作成本的快递价格进行规范（具体细节见下图）。此次通知的时间截点与上月底的“涨派费”政策的时间截点几乎相同，而且内容也相同，快递行业如此默契的联动难得一见。

具体来看这次的“通知”是针对上海区的行动，并不是全网；另外没有明确提及“涨派费”“涨价”等市场敏感词。而是以规范市场服务价格为主要目的。那么这次为什么是以上海区而非全网来规范市场服务价格呢？又为什么不是跟上次一样直接下发通知涨派费或涨价呢？

上海不仅是中国的经济龙头，也属于快递行业的核心产量区，日均业务量超过1000万单，在全国的排名第三名。同时也是深受价格战、恶性竞争的负面影响。据双壹的相关了解，上海基层网点的生存环境在全国处于末尾。

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其实原因主要是上海经营快递网点的成本较高。上海地处中国经济最发达的地区，寸土寸金，要想在上海经营快递网点，这个场地很贵，很多网点仅场租成本就上百万/年，就把利润全部耗尽了。就在这样的情况下，还有很多网点找不到场地。

其次就是上海的用人成本较高，普通快递员的工资基本上都要维持在8000元左右，还需要包吃包住，再加上社保等，基本上都要过万。就在这样的情况下，还面临招不到人，留不住人的情况。

第三，上海是不允许用三轮车送件，就连两轮电动车都能用，上海停车也不太方便，所以送件也很困难。很多快递员跟交警，城管躲着走。一旦被抓，就会面临快件积压，罚款剧增的情况。去年双十二上海就有一家网点一天被收了十几辆电动车，导致快件积压，一天的罚款就有十多万，网点苦不堪言。再加上上海容易下雨，特别是夏天和冬天，一下雨，快递员就更加难做业务。很多快递员吃不了这个苦就会选择其他行业。现在的快递员不仅要赚到钱，还要有休息的时间，目前的快递行业非常繁忙，一刻也不能停。很多新进入行业的快递从业者还是比较难适应。

第四，上海深处核心产粮区，价格战和恶性竞争也比较严重。就双壹目前了解到的上海最低价格也出现1.5元以下的情况。在这样的价格水平下，网点是无利可图的。尽管上海的派费要高于其他地区的派费，但依然面临亏损的局面。而产粮区，特别是核心产粮区，又是三通一达总部所在地，那么格外显得重要，可谓是兵家必争之地。

大家都去抢夺业务量的时候，往往就是市场环境最恶劣的地方。所以排名前五名（义乌，广州，深圳，上海，杭州）的核心产粮区价格战，恶性竞争都很惨烈，上海又叠加了成本高企的因素显得更加惨烈。这也导致上海的快递网点更难经营。这也不难理解本次规范市场价格，从上海开始的缘由了。

那么这次的通知为什么没有直接用“涨派费”“涨价”这样的敏感词呢？双壹认为当前快递市场如果继续采用全网“涨价”或“涨派费”的动作，难免会引起客户或市场监管部门的注意，这样就会给人“垄断”的口实。

其实自上次全网涨派费以来，对行业和客户，消费者的影响还是很大的。涨派费的出发点是很好的，但是要想落实到位还存在体制和技术上的双重困。从体制上来看，加盟制快递企业采用加盟承包模式，派费结算也是采用互带派费的模式。层层承包，就意味着派费的结算面临链条较长的客观现实，尽管有的快递企业已经实现了直链派费，依然面临很多中间商节流的问题。

另外从技术上来说，目前能做到直链派费（快递员）的快递企业并不多，实现这个有很大的技术难度。加盟模式下的快递员，目前大部分采用的是承包和半承包模式，有很多承包区就是快递员，还有的地方已经没有快递员了，全部已经实现了快递到店，到柜自取。很多快递员已经转化成了门店驿站的经营者，也成了小老板。

从市场的反应来看，目前义乌的执行较好，得益于监管部门的严格监管。而其他地方的政策落实并不是很乐观。其实市场上的低价客户就是在产粮区的那些大客户，一般情况下有量的客户都会有较强的议价能力，再加上各大快递企业对快递件量的争抢，有的为了保住份额，低于成本价来做，这些就会导致恶性竞争的出现。说白了就是把这部分过低价格的客户价格涨起来，就能遏制住行业的恶性竞争问题。上海区的这次行动也是规范这部分客户的市场价格来的，其实也是更加精准的规范市场价格。

快递企业向好发展不仅需要监管层的严格监管，同时更需要各大快递企业的协同才能让行业回归理性发展。但愿本次上海区的整治“恶性竞争”的行动能够落实下去，也希望本次行动能够为全国特别是产粮区带来好的结果，引领快递行业走向良性健康发展！

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