近期，快递行业价格调整受到了大家的高度重视。先是浙江义乌在7 月下旬启动涨价机制，快递底价从 1.1 元涨至 1.2 元；接着是8 月 5 日起，广东省快递底价整体上调 0.4 元/票，均价涨至 1.4 元以上。按照相关部门要求，各家品牌不得用低于1.4元/票的价格揽收，且有15天锁盘期，期间不能相互抢客户，否则将受到罚款。目前，各大企业也都调整了价格。

锁盘期到本月20号。但还没到时间，最近已经有网点在蠢蠢欲动。真过了20号的锁盘期，这轮涨价还可以持续下去吗？涨价的钱到底能传导下去吗？

实际上，本轮快递涨价要想持续下去，还要面对以下几个难题。

难题一：成本下降必然导致价格下降？

快递行业真的能大范围涨价吗？从目前形势看，快递企业一直采用薄利多销的手段，通过低价抢占市场。从相关统计数据可以看出，快递单价下滑已延续多年。最近几年虽有小幅度调整，但是对市场影响不大。各家企业都在极大限度的压缩企业利润，通过价格战获得更多客户，还有就是GPS、电子面单、配送网络优化、自动化分拣中心等技术的应用，降低了单票成本，为降价提供了空间。整体而言，快递整体平均单价一直是下降趋势。再加上目前经济环境不景气，企业生存困难，对快递的价格更为敏感，而且有多家快递公司可以选择。快递企业要想生存，不得不卷入到这场价格战中。

难题二：明升暗降，用补贴返还规避价格限制？

虽然目前看市场整体价格上调了，但是还有许多你想不到的“小妙招”。通过网点了解到，好多网点表面是配合涨价，但实际上跟客户结算费用时会返还一部分费用。整体对客户来说，还是按照之前的价格发件，并没有受到影响。网点生存主要依靠大客户，如果网点真的涨价了，客户流失到同行，网点一样难以生存，在大环境下，网点只能先顾自己的死活。在快递行业摸打滚爬多年，见过太多的大风大浪，为了留住客户，网点的脑筋可相当灵活。

难题三：市占率怎么办？

价格涨了，那市占率怎么办。现在社会环境不景气，客户也纷纷降本增效，有的搬迁至人力成本低的区域，有的更换快递合作商，也都在想办法在恶劣环境下生存。快递价格上涨势必会引起客户的强大反响，转而咨询其他快递企业，寻求合作方案，这对于网点是难以接受的。

客户相继流失，进而导致公司的市占率有所下降。企业依靠品牌影响力，都存在一定的价格差，一旦涨价幅度与品牌服务不匹配，再加上价格调整，客户的经营成本增加，肯定就会重新选择合作商。长此以往，就会打破现在的市场平衡。在这种情况下，如果想要快速挽回客户，就只能通过降价吸引客户。

市占率对各大企业意义深远，不仅是衡量其市场地位的核心数据，也直接影响加盟体系的生存以及盈利能力。一家企业通过降价挽回市占率，相对应的，也可能对同行造成威胁，你如果不推出具有竞争力的价格，将要面对的就是市占率下降，品牌影响力下降。如此以往，就又陷入了一个价格战的恶性循环。

难题四：涨价的钱到底谁来出？

面对快递行业涨价，受到最大影响的肯定是上游卖家和企业。上游企业通常有两种方式解决，增加收入、减少支出。增加收入就是商品涨价。减少支出，就是缩减人力、仓储、设备成本等。目前大部分企业都是采用第二种方式，因为第一种常常带来销量明显下降的风险。企业通过租赁云仓，寻找代加工厂等减少企业的运营压力。毕竟投入生产设备、租赁场地、招聘工人是一笔不小的开销。

涨价对快递企业是好事，能带来利润的明显提升，但是在竞争如此激烈的环境下，很少有企业主动提出涨价。因为涨价面临的就是客户流失的风险，你如果想要挽回，可能要付出当时十倍的努力才可以。快递企业主要还是通过推出更有竞争力的产品以及更全面的服务，不断提升自身运营效率吸引生产企业合作。最近几年，科技飞速发展，也给快递企业降本提供了帮助。

好像只有我们消费者一直在隔岸观火，觉得一切都跟自己没有关系，但是在这一全链路的背景下，消费者才是真正的需求者，运输业务的发起者。如果这波涨价能长期有效的持续下去，生产企业面临成本增加，快递企业利润已经压缩到极致，企业本身也已经使出浑身解数，那就只能通过提高产品的价格来平衡利润。换句话说，涨价的最终落脚点很可能还是会落到消费者身上。作为需求的发起者，消费者需要意识到自身在这一链条中的角色与责任，一味期待低价可能并不现实。

从目前的情况来看，让消费者承担一定的责任是形势发展的必要性，但是仍需要多角色共同努力。比如需要商家跟快递企业重新协商合作价格，了解更据性价比的运输方案。快递企业需要通过相关政策以及提升效率来缓解涨价压力，而消费者需要承担一定的涨价成本，这样才能搭建一个健康的市场环境。