日前，一家叫云极递的互联网科技公司引发了业内众人的关注。该公司声称可以在全国范围内28个城市间提供跨省当日达的快递配送服务。据公司创始人方琳浩介绍，该公司的运作模式节省了快递过程中80%的时间成本，主要采用行李空间共享和互联网众包新模式，利用闲置的空间资源和人力资源，打造运输通路。这种模式砍掉了传统快递所有中转分拣环节，快递由发件人一端经由众包人员直接送达收件人。
公司每天有10：00、13：00和15：00三个收件截止时间点，下单寄件，一小时内上门取件。目前，已开通当日达的城市名单及价格表（部分）如下：
快递江湖，唯快不破，这样的配送时效无疑完美地碾压了众多快递公司。而这么完美的配送时效，是在对传统快递作业模式变革的基础上形成的：
传统快递作业模式与互联网众包模式的差异
跨省当日达，还有谁？
顺丰的时效在业内是有名的，建机场、购飞机，无疑都是为了保障快递时效。顺丰官网上介绍说，顺丰在大陆近100个城市提供顺丰即日服务，主要覆盖同城、省内、经济圈内线路。在跨省及跨经济圈重点城市之间，也可提供即日服务，承诺当日22:00前送达。笔者通过顺丰客服获悉，以北京为例，目前顺丰即日达开通了北京到成都、大连、东莞、杭州、济南、南京、青岛、上海、深圳、石家庄、太原、武汉、长沙和重庆共14个城市的派送服务。前提是必须满足“收件截止时间上午10：00”的条件，才可以保证当天晚上22：00到达。
另外，在价格方面，以北京到上海和重庆两个城市为例：首重1 kg以内是150元，超重每公斤是30元/kg。
随着近年来高铁网的不断建成完善，高铁快递作为高铁发展的延伸行业，伴随着高铁的成长也逐渐成长起来。实际上，高铁切入快递也是受业绩压力所迫不得不走的一步棋。
官网显示，从2013年12月起，中铁快运就已先行试水京沪高铁，以主打商务文件为主、兼做5公斤以下的快递货物运输。2014年4月1日起，中铁快运股份有限公司(隶属原铁道部三大铁路运输公司)正式在哈尔滨、北京、上海、广州等20个城市开通高铁快递业务。
高铁快递一般都是文件、资料等小件运输，多数为比较着急，希望尽快送达。铁路拥有受天气影响小、不受交通拥堵等优势。 目前，中铁快运的当日达业务包括“省内当日达”和“省际间当日达”。时效方面，当日截止时间前所承接的快件，承诺当日22：00前送达快件人。
据了解，跨越速运是原顺丰高管创办，内部的中层管理团队均来自顺丰。公司主打“限时产品”，包括急件（当天达，12小时）、快件（次日达，24小时）和普货（隔日达，48小时）。目前，正在力推一项产品——“跨省当日达”，最快8小时门到门送达。在行业中首度对客户推出“限时未达,全额退款”承诺。
笔者通过跨越速运北京地区负责人了解到，“当日达”是有专人收派，提供门到门的服务。客户下单后，最快会为客户安排五个小时以后的航班。以北京到昆明市区为例，收费价格是530元。没错，是530元。
众包模式下的快递配送
在共享经济下，采用众包模式是降低企业配送成本、提高配送效率的最有效途径。代表性的企业诸如打车领域的滴滴、送餐领域的达达等等。在快递派送领域，人人快递、闪送是比较典型的代表。
据了解，目前人人快递和闪送都只能够提供同城内的专人递送服务，跨省份/城市的服务均未开通。与人人快递、闪送等同城配送相比，云极递提供的是商务急件的跨区域寄递服务。
值得注意的是，在当前快递行业践行“三个100%”以保证快递安全的背景下，以及法律和诚信体系、技术手段都不完善的情况下，众包模式仍然存在一定的政策和安全风险。
跨省快递当日达对老牌快递企业的影响
目前，三通一达等老牌快递企业对“跨省当日达”快递还未有涉足。但新模式的兴起，无疑值得引起注意，甚至借鉴。
今年5月，重庆晨报记者通过成渝高铁快递及顺丰、韵达两家快递公司分别寄出了一份同样的快递，目的地是成都市区，以比拼快递速度和性价比。
测试结果表明，高铁快递具备较强的速度优势，但在门到门服务方面的能力薄弱。顺丰、韵达等快递企业，由于传统的作业模式，所需配送时间较长。高铁快递定位是商务型，做的是中高端市场，对‘三通一达’的业务暂时不会有影响，甚至说不定未来还会有很好的合作空间。传统快递公司可以尝试有效联合，进行接驳运送、利益分成或者错位竞争。
跨省当日达，做的是快递服务的市场细分，避开了目前同质化的竞争局面。虽然利润丰厚，但跨省急件的市场规模还有待观察。毕竟现在的快递服务已经很快，越来越多的快递企业已经具备提供“次日达”的能力，客户是否愿意花费数倍甚至数十倍的价格寄件，还是个需要认真考量的问题。
同时，毋庸置疑的是，在“互联网+”时代，社会应该有一个开放的心态，鼓励创新，为新事物提供一个包容的环境。做企业也须有一个开放的心态，要善于借势，借资本的势能、借合作伙伴的资源、借咨询公司的支持，才能尽快实现公司的发展。
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