昨天中通快递发布了一则客户告知书，决定从即日起调整快递价格，引起了快递界相关人士的广泛热议。

有的人对涨价并不看好，认为总部涨价无法改变价格战的局面，反而只会让网点成本增高，加剧网点的生存压力。

但更多的人则是力挺中通，面对如泥潭一般的价格战敢于说不，率先发声涨价，认为低价没有出路，没有利润网点不能生存，何谈发展与服务。

无独有偶，在昨天中通宣布涨价之后，韵达快速跟进，10月11日早间官网发布告客户书，表示从即日起，对快件价格进行调整。韵达的表态，是对中通涨价策略声援的最直接体现。

其实早在去年双十一，顺丰和韵达就率先实施了涨价限流的策略。双壹这里有一份去年双十一期间各企业签收率的排名数据，可以跟大家做个分享。

截止2016年11月17日各快递企业签收率排名

即使专注于商务件领域的顺丰，在去年双十一期间也采取了涨价限流的策略。据《经济观察报》报道，去年双十一前顺丰拒绝了超过1000万单。1000万单，对于任何公司来讲都是不菲的业务收入和业绩，但是顺丰为什么和钱过不去，选择拒绝？原因就在于顺丰高层担心双十一突增的业务量会影响到稳定客户和原有的派送体系。因此在冲量和客户体验两者之间，顺丰选择了后者。

再看韵达，从2016年11月17日的快递企业签收率排名情况可以看出，韵达以69.14%的签收率排名行业第二，仅次于顺丰。根据韵达官方的透露，与2015年“双11”同期相比，韵达在签收率方面提升13%，这意味着至少有1000万客户将提前一天收到快件，服务能力进一步提高，服务时效再一次提升。

在业务量最大、最繁忙的“双11”，韵达签收率直逼顺丰超过其他对手，这背后的原因是什么呢？双壹认为，韵达签收率高的最核心原因就是其采取了涨价限流的策略。每年的双十一，都是电商的狂欢，快递的灾难。单独就快递行业而言，每年双十一总部都能赚钱，网点却是得量不得利，电商在单个节点的爆发使得快递末端网点承受了巨大压力，每一家快递企业的网络承载力是有限的，如果超过了这个限度就会影响全网基层的稳定。

而且，快递行业是淡旺季鲜明的行业。在淡季时，快递企业之间比拼价格，大打价格战；但对于旺季，尤其是双十一这种业务量集中爆发的特殊时期，快递企业比拼的不是价格，而是服务和产能（吞吐能力）。双壹认为，在旺季时通过价格杠杆对客户进行分层，筛选出优质客户，保证企业资源向优质客户倾斜，优先满足此类客户的需求。对于低价无利润的客户，服务不好反而有损企业自身品牌，降低用户的服务体验，因此主动调价符合旺季的竞争策略。

双壹认为，涨价策略可以使竞争激烈的末端网点喘一口气。中通和韵达此次涨价限流意味着管理层的思想从追求业务量向追求业务量与可持续性发展平衡性的转变，相比冲量来说，中通和韵达更加看重现有客户、优质客户的服务体验，更加关注基层网点的生存发展状况。

在价格战如此激烈的环境下，敢于涨价，就值得称赞！

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